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17m³装载方量综合续航260km三一416电动自卸车为何成爆款?
17m³装载方量综合续航260km三一416电动自卸车为何成爆款?

17m³装载方量综合续航260km三一416电动自卸车为何成爆款?

来源:雷火官方    发布时间:2024-02-29 00:25:57

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  治超治限、没有路权,一度让城市渣土车成为不受待见的对象,不仅只能昼伏夜出,还要承担城市空气污染的骂名。随着重卡新能源化的的发展,有没有一款车型能够解决城建渣土车总会被“重点照顾”的尴尬局面,成为城市居民眼中的建设功臣。近日,三一工程车事业部发布了一款8×4纯电动城建渣土车——爆款416电动自卸车,它将如何改变人们的观念,让工程老板们更加安心的挣钱,我们先来看看这是一款什么样的车。

  提到工程建设工地,呼啸而过的土方转运车,总会给人留下不安全、噪音大、对环境造成污染等不太友好的印象,一方面,是柴油发动机巨大的轰鸣声,使其成为了人们避之不及的噪音源,另一方面,当这些车辆行驶过后,散落一地的渣土等,也很难令人有好感。

  但是,三一的416电动自卸车却并非如此,首先,纯电动的身份使其斩断了噪音污染的困扰,而更加靓丽的外观涂装,也让人眼前一亮,有别于其它电动重卡以绿色为主的“大众化”观感。作为上班时间大多在夜间的夜行者,相较于亮眼的视觉造型,驾驶者们更加关注的是它的照明系统,L型的LED日行灯与更高光照强度大灯的组合,保证了司机有良好的夜间视野,安全性更高。

  从整体造型来看,416电动自卸车采用了329平顶驾驶室,整车长宽高分别为9700mm、2540mm、3200mm,轴距为2000mm+3100mm+1400mm,更加适用于城市渣土及垃圾转运工况。但是,在用户看来,其长宽高为5600mm×2300mm×1200mm的货箱尺寸,带来的17m³装载容积,才是其成为爆款产品的根本。当然,针对用户关心的扬尘遗撒等痛点,416电动自卸车也加装可液压启闭的货箱盖,密闭性更好,不仅不易造成路面污染,更是改善了城镇居民对渣土车的传统印象,避免了可能的行政处罚,读懂了市场需求。

  “双碳”目标下,推动工程车的新能源化是大势所趋,但就个体用户而言,选择新能源还是燃油车,最关键的还是要看,其产品能否满足实际场景下的运营需求。比如,工作环境、出勤频次、行驶里程、补能效率等,简而言之,过去燃油车能做到的,换成新能源车也一定要满足,不打折扣。

  所以,成为爆款的第一要素,416电动自卸车能否满足续航里程的要求,是市场关心的焦点。据了解,416电动自卸车搭载磷酸铁锂电池,可以再一次进行选择亿纬锂能或宁德时代两款电芯,电池的电量为422kWh,综合续航能力可达260km。

  由于电池包热管理系统等均为三一自主开发,所以,整车在能耗控制方面,更为高效智能,据了解,416电动自卸车综合能耗相较于竞品能够更好的降低8%,为更长续航打下基础。当然,对于工程老板而言,能跑多远影响的是一辆车的出勤时间,能够跑得快、快速实现补能,影响的可能是工程进度和工程款的顺利结算。

  这一点不需要过多的担心,416电动自卸车最高车速可达89km/h,提速快,并且还支持300kW双枪快充,可以在80min内将电池的电量由20%充至100%,司机可完全利用午餐及休息实现完成补能,不影响一天的正常运营。

  承载方面,416电动自卸车采用7.5吨前桥、16吨后桥,加上9.0铝圈轮毂和12R22.5的轮胎,为车辆提供了强有力的底盘支撑,即便满载16m³土方,依然可以稳健前行。而驱动车辆前行的则是额定功率270kW、峰值功率可达405kW的驱动电机,匹配4挡AMT手自一体变速箱,即便是初涉工程车的司机小白,也可以轻松驾驶。制动系统方面,416电动自卸车采用了气动双回路设计,前后采用鼓式刹车,并配备了ABS系统,既保证了刹车的可靠性,也将制动力强的优势充分的发挥,保证了行车的安全性,让老板挣钱变得更轻松。

  进入驾驶室内,最先感受到的,是416电动自卸车宽敞的驾驶室空间,相较于其它平顶工程车拥挤的驾驶室内部,416电动自卸车更低的地板设计及内部空间的优化,让驾驶者坐在车内,能够感受到更为充裕的空间感,心情也更为舒畅。

  此外,除了驾驶室整体采用螺旋弹簧悬置之外,主驾座椅也配备了气囊减震功能,皮质和织物的组合,更是将良好的贴合感和透气性有机结合,达到了最佳的乘坐效果,长时间驾车也不会感到背部或臀部被汗湿,舒适性再添一分。加上智能补电、远程锁车、E/P模式切换的常用功能,416电动自卸车驾驶起来,显然比燃油车型要更加省力省心。

  除了对司机的贴心关怀,对于行车安全的重视,则是416电动自卸车高品质的又一体现。比如,它配备了ASR驱动防滑、扭矩过零保护、车速超限保护、360电子后视镜、盲区雷达监测等功能。为了更加贴近用户的使用场景,其将集成于中控台内的液晶屏,安装在挡风玻璃后方,在观察后侧后视镜的同时,可以用眼睛的余光顺便观察周围有无行人或车辆,省去了司机低头看中控屏的动作,视线始终保持在路面上,安全更有保障。

  在连续获得新能源重卡不同细分场景下的多项销量冠军后,三一重卡正在加速向新能源化转型,而推动工程车的电动化,便是其实现商用车新能源化的重要举措。当416工程自卸车在续航、承载、补能、舒适、安全等各方面性能,全面满足市场需求后,三一的新能源化道路也将越走越稳。