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8月20日，全球首台正向深度开发的“砼行”电动拌和车在长沙发布，这是工程机械龙头三一集团与动力电池巨子宁德年代一起研制的新产品。
针对拌和车“70%待料+30%行进”的特别工况，三一集团牵手宁德年代，定向研制更适用于拌和车的专用电池。经过现场热办理战略以及低内阻电芯的运用，新款电动拌和车的作业能耗下降6%，电池作业时分的温度规模拓宽至-35℃至65℃，电池质保期内衰减折半。
三一和宁德年代协作已有6年，但一起研制是头一回。两大巨子深度牵手，为何挑选电动拌和车这一细分范畴？
“咱们一直在找一款可以全面电动化的品类，拌和车的优势很明显。”宁德年代重工产品研讨开发总工张振闯介绍，国内电动拌和车商场浸透率到达70%，未来商场开展的潜力宽广。三一长时间在拌和车范畴处于职业抢先，对场景运用的了解恰恰是宁德年代产品研讨开发所需求的。
更细分的范畴意味着更小的受众，也代表着单车研制本钱激增。“仅在电池研制上，三一和宁德年代投入上亿元，耗时近一年。”三一集团副总经理王伟以为，这足够体现了两边做好电动拌和车细分商场的决计。
工程机械电动化比赛步入“深水区”，三一深度协作宁德年代，还有更深意图。工程机械的电动化比赛主题现已从“有没有”晋级到“好不好”。电池，不再是简略的动力来历，而是界说产品比赛力的中心战略部件，谁能真实把握适配杂乱工况的电池包计划，谁就能抢占商场。
面临升维的比赛，三一挑选与最强的盟友，打一场最高效的战役。在三一集团总裁助理陈天明看来，三一和宁德年代携手是天作之合。宁德年代有着全球抢先的技能团队和完好的产业链，可以敏捷完美地将三一的主意落地。
当下，乘用车商场增速渐缓、比赛堕入红海，对宁德年代来说，巨大的工程机械商场，是一片尚未被充沛电动化的新蓝海。张振闯介绍，在公司战略规划里，工程机械与重卡版块与乘用车平等重要，没有差异化区别。
更为重要的是，工程机械极点、杂乱的工况，为宁德年代供给了宝贵的数据富矿。这些一线数据将反哺其技能迭代，锻炼电池体系在各种恶劣环境下的适应性，终究反哺其在乘用车范畴的技能进步。
记者在此次新品发布现场了解到，三一和宁德年代正在探究其他详尽区分范畴协作，电动拌和车的协作形式有望复制到其他产品。
（2025年8月20日，工程机械龙头三一集团与动力电池巨子宁德年代一起发布新产品——全球首台正向深度开发的“砼行”电动拌和车。）